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Verra t’on la naissance d’un nouvel acronyme : le C.A.N. (Car Area Network) où le réseau aura pour limite notre propre voiture ?
En tout cas, Ethernet n’en fini pas de s’insérer partout:

Un groupe d’étude auprès de l’IEEE va travailler sur la standardisation du câblage Gigabit Ethernet qui pourrait intégrer des véhicules.

En début de semaine, l’IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) a annoncé la formation d’un groupe d’étude sur la réduction de taille de la paire torsadée (catégorie 5) pour le Gigabit Ethernet. Ce groupe se penchera sur l’opportunité d’élaborer une norme sur le câble Ethernet avec moins de brins à l’intérieur, mais avec des performances similaires. L’objectif est de pouvoir équiper en réseau les voitures. En effet, Ethernet est en train d’émerger comme une technologie clef pour le secteur de l’automobile. Les véhicules sont de plus en plus souvent équipés de solutions multimédias et d’outils de communication, comme les caméras vidéos intégrés dans les rétroviseurs ou sur les pare-chocs. Si la connectivité cellulaire et satellitaire relient la voiture à l’extérieur, le Bluetooth et le WiFi ont un rôle à l’intérieur (PAN) et le transfert de données pourraient s’appuyer sur des câbles Ethernet.

Kevin Brown, vice-président et directeur général de l’activité Ethernet Transceiver chez Broadcom, explique que « les performances des réseaux sans fil sont trop affectés par plusieurs variables comme les interférences pour être utilisés pour interconnecter les solutions embarquées. La vitesse, la faible latence et la fiabilité sont des éléments critiques pour la transmission du signal dans une voiture, y compris pour les fonctions de sécurité, précise le dirigeant. Broadcom propose déjà un câble fin compatible avec le 100 Mbt Ethernet,

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80211p  L’industrie automobile planche sur le sujet depuis plusieurs années. Elle a reçu hier, mardi 5 août 2008, un coup de pouce de la part de la Commission européenne qui a réservé à ces applications une bande de fréquence unique sur l’ensemble du territoire européen (5,85 à 5,92 GHz).

« C’est une décision très importante, insiste Jacques Ehrlich, directeur du Livic (Laboratoire sur les interactions véhicules-infrastructure-conducteurs). Car elle ouvre la porte au déploiement d’un standard de communication entre véhicules et avec les équipements de bord de route. » La technologie Wave (Wireless Access for the Vehicular Environment) est une sorte de Wi-Fi mobile offrant une portée de l’ordre d’un kilomètre et un débit théorique de plusieurs Mbit/s. Elle est en cours de ratification au sein de l’IEEE sous la référence 802.11p.

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